JLR Taiwan宣佈導入全新26年式Range Rover Evoque，規劃單一動力，P250 S與P250 Dynamic SE雙車型編成，額外追加2款「都會魅影版」，本次試駕的新年式高階車型，售價為273萬，在「都會魅影版」妝點下，增列黑化外觀套件、20吋亮澤黑色烤漆鋁圈，提供不同於標準車型的低調美學。

2025年6月第3代Honda HR-V於國內推出小改款、追加e:HEV油電動力，搭配e:HEV車型89.9萬至98.5萬百萬內的價格帶；對照對手Toyota Corolla Cross Hybrid在2024年10月小改款的價格帶83.9萬至98.9萬，兩者算是相當接近，此次我們藉由捉對、一探兩者的產品差異！

第3代大改款3008正式導入國內，搭載P2 Hybrid動力，迎來內外革新與科技提升 ; 總代理的定價策略，讓3008 Hybrid對標一般品牌國產/進口中型SUV。3008 Hybrid詮釋次世代法緻設計美學，凌駕於實用性之上，透過價格帶挪移，讓車款魅力以「感性」的悸動跨越潛在消費者購車時心中的「理性」。

2025年的6月，Bentley不只在美國蒙大拿舉辦的全球媒體活動中，安排了總里程345公里的小改款Bentayga Speed試駕，為了讓行程更豐富，原廠還在第二天的一大早，準備了標準版和Azure版Continental GT、Continental GT Convertible與Flying Spur的短程體驗……

全新第6代大改款Subaru Forester上市前，U-CAR搶先帶來Forester S:HEV的新車試駕，體驗新世代車型帶來的內外革新、配備/科技層面的提升 ; 首度搭載的S:HEV油電系統，更是本次試駕的重點，試車組特別規劃200公里綜合路段的油耗實測，最終Forester S:HEV取得19.4 km/L的平均油耗成績。

BMW小改款入門的iX xDrive45 Excellence雖然取消後輪轉向與氣壓懸吊，但動力與續航一舉增加，更高一階的M Sport車型還加入多種運動化鋪陳。此我們便在試駕369萬iX xDrive45 M Sport時，規畫臺北臺南新營來回超過520公里高速續航實測，來一探真實續航究竟提升多少。

A5與A5 Avant有著諸多代表意義，因為A5家族乃是首款採用新世代PPC平臺打造的成果，同時A5也是用以取代原先A4戰力地位的作品。雖然隨後在原廠「重新詮釋」命名規則後，很多事情又有了不同變化，但A5與A5 Avant的重要度仍不言而喻。

儘管試車組曾在澳洲體驗過Grenadier Quartermaster強大的越野實力，但是因為當時原廠並沒有安排隨車教練，且駕駛的還是較不習慣的右駕車型，所以筆者接到總代理的「擲彈訓練所」越野體驗邀約時，當然馬上排開其他行程，來到了北臺灣最著名的私人越野場地：林口水牛坑！

此次我們就藉由實際接觸Audi SQ6 e-tron進行試駕，看SQ6是否能符合上述潛在客層的預期、還有對比筆者過去試駕Macan Electric的差異，進行產品魅力對照，以及藉著這次比媒體公辦試駕寬裕的時間，來實測SQ6 e-tron的DC最大快充功率能否達原廠宣稱的270kW、10%~80%為22分鐘的水準。

由於旗下車款均已「高性能油電化」的Bentley，在推出性能版小改款Bentayga車型時，不知道為何還是選擇了擁有650匹 (PS) 馬力的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎；於是，為了找尋這個答案，試車組特別飛行10,000公里、從臺北跑來美國西北部風光明媚的蒙大拿……

小改款M240i就是在既有的布局與「配方」之下，加入更多能與時俱進、跟上BMW現行車系所擁有的科技與細節，產品本身的賣點與核心魅力，還是在於其操駕樂趣，以及可謂黃金組合的「雙門+直6+後驅平臺」公式，尤其其較高的轎跑設定，相對於許多純種跑車在進出車室仍是較為平易近人，市場上也沒有較為直接的競品對手，可說是「微進化、樂趣依舊」。

25年式Subaru WRX車系新增定位稍入門、價格更親民的WRX Wagon GT-S 2.4 EyeSight車型，與高階tS車型價差達20萬，切入150～170萬主流中型旅行車級距，作為WRX Wagon的入門車型，雖然配備有所取捨，但筆者認為「入門，但不入門」，甚至「該有的都有了」，能提供市場獨有的日系旅行精髓。

貨卡在許多美系電影場景、馳騁於荒漠曠野時的「硬漢浪漫」形象，駕馭其中也確實給人幾乎無可不能的信心；駕馭著新世代的Volkswagen Amarok，或許在都會穿行時總有背著大包包、穿梭於百貨層架之間的體驗，但離開都會用車環境後，則是有著大膽前行無所畏懼的氣勢。

儘管「油電化」已是當前超級跑車與超級GT跑車發展的趨勢，然而即使造價高昂，且得面對越來越嚴苛的環保法規挑戰，但是Aston Martin依舊不想那麼早放棄V12車型，所以他們才會選在2024年的9月、為我們帶來了這款擁有835匹 (PS) 最大馬力與迷人體態的Vanquish……

Toyota將PHEV插電式油電動力加入Alphard車系、與繼有的2.5 HEV油電形成雙車型編成，售價分別為 6 座PHEV車型330萬、7座HEV油電316萬。U-CAR試車組也以定型化150公里的[U-CAR 平均油耗」測試路線，來實探其是否值得買家多花14萬、來獲得更好的節能表現。