不同於先前在捷克試駕的大改款Škoda Superb轎車，本次在「國境之南-墾丁」為讀者帶來全新第4代Superb Combi新車試駕，旅行車作為銷售主力，搭配性能/運動化導向的SportPlus車型，以265匹馬力、DCC Plus升級版主動式懸載控制系統以及科技質感的全面進化，寫下旅行意義的嶄新篇章。

雖然KTM機車部門仍在等待即將重組，然而，手中已握有McLaren、Singer、BAC的永三汽車集團，不僅在2024年6月、又為國內的超跑玩家與收藏家們，帶來了KTM旗下的四輪跑車品牌：KTM Sportcar，且於2025年的3月、正式發表了今天我們要試駕的X-Bow GT-XR！

BMW國內總代理汎德於2025年3月追加199萬的iX1 eDrive20 xLine車型，讓車系售價首度降至200萬大關下，同樣標配 19 吋輪圈、360 度環景、HUD 抬頭顯示器、變換車道輔助、AR 擴增實境導航，我們也相當好奇BMW iX1 eDrive20的表現，此次以相近的臺北至彰化來回高速路段實測，來一探iX1單馬達版其真實的續航表現！

以國產之姿首度進軍的Hyundai Mufasa車系，所面對的是競爭最為激烈的國產休旅市場，但其本身亦具備了相當突出的產品實力，包含創新外觀設計、實用豐富的內裝配備設定以及完整安全輔助配置，而其2.0升自然進氣動力雖在稅賦上較為吃虧，但相對也具備較出色的馬力及扭力展現，預計未來在國產休旅市場上，Hyundai Mufasa車系仍將佔有一席之地。

Panamera Turbo E-Hybrid可說是在結合「燃油」與「電能」天平的兩端，帶來相當出色的演繹，先天在動態配重的優勢、還有大排量燃油引擎高速延展性帶來的爽快，暫時仍是難被高性能電動車取代，而Porsche Active Ride系統奧妙、筆者相當推薦有意選配者先行動態感受一番就會認同。

Toyota 總代理和泰在2024年12月正式上市小改款GR Yaris，不過小改款國內依舊僅維持單一手排版本，原先預期新增的8速自排車型、則因認證等因素尚未導入。擁有重新調整且更精緻的外觀造型、新世代內裝佈局，並導入 TSS 3.0 先進駕駛輔助系統，我們此次也一親其魅力。

Mini總代理汎德於2025年3月追加採用單馬達前驅的Countryman E入門車型、其定價為178萬。原廠公告WLTP續航為462公里、對比雙馬達的433公里帳面上多出29公里。至於實測會是如此嗎? 我們此次規畫臺北至彰化員林來回近400公里續航實測，來替讀者們解答。

BMW總代理汎德在2025年1月，推出限量 70 輛、 543 萬的X7 xDrive40i M Excellence，比 xDrive40i 車型 529 萬多出 14 萬。其主要多出包含 M 空力套件等「好料」。運動化內外氛圍鋪陳，加上煞車組升級，確實讓便利性提升，更用帶點運動風格佐味下、讓品味X7時的風味更具層次。

小改款 Taycan是國內目前唯一突破 300kW 充電功率大關的 800V 電壓電動車。先前已經體驗過4S Cross Turismo ，見證最高實測達326kW的充電功率，充電表現相當驚人。此次借測動力等級更高的Taycan Turbo S，來看看高達925匹的性能，以及是否能再現比起原廠宣稱320kW更高的充電功率！

U-CAR [直購直測] 單元針對Corolla Cross Hybrid進行「全方面油耗測試」，取得平均23.7 km/L、高速24.7 km/L的成績 ; 編輯部收到網友許願，希望「加碼」測試，因此規劃國道3號300公里、啟用ACC巡航的實測，最終Corolla Cross Hybrid儀表顯示高速油耗21.0 km/L，實際結算油耗達20.46 km/L。

U-CAR特別在Porsche Macan Electric新車展開掛牌交付後，再另行借測Macan Electric，並選擇媒體公辦試駕時尚未體驗過的性能版本639匹、售價541萬起Macan Turbo Electric車型，除了感受其靜止加速至時速100公里僅需3.3秒的動力性能魅力，也進行車輛的低電量12%起充至80%間的快充測試。

此回 Picanto 車系的2度小改款雖未在動力配置上有所提升，但在外觀上的明顯變動已可感受到誠意所在，且在頂規車款上亦透過多樣化的選配項目，賦予了消費者更為多樣化的選擇，加上主動安全配備的明顯提升，使得Picanto車系即使只是小改款，也能進一步的完善車型各項配備設定，在同級市場中仍具備出色的競爭力表現。

此回Hyundai Tucson L車系的小改款除了較顯而易見的外觀變動外，特別是內裝科技及配備方面則有著顯著提升，油電動力架構基礎雖未有更動，但亦藉由駕駛模式的更新及電子動態控制技術等導入，賦予了小改款Tucson L Turbo Hybrid更為成熟化的動力及底盤回饋舒適度，透過各項的細節更新，進一步強化了整體的市場戰力表現。

筆者認為新世代X3不論是在外觀設計、內裝數位體驗、駕駛輔助等環節，相比前代都有長足的進步，而X3 M50則是在上述基礎之上，帶來更加讓人回味再三的新世代直列6缸搭配ISG 48V動力組合，不論是時速230公里在Autobahn馳騁、或是在臺南山道穿梭都相當優異。唯獨內裝細部選料細節，還有更臻完美的空間。

U-CAR先前透過 [直購直測] 系列，再度成為Corolla Cross車主，選擇強調能耗表現、舒適與豐富配備的「Hybrid旗艦版」。在「購車篇」與「綜合測試篇」之後，U-CAR編輯部針對Corolla Cross Hybrid著手規劃全方面的「油耗測試篇」，並以「平均油耗」與「高速油耗」兩部分進行實測。